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对于越野车来说,动力以及越野性能无疑是最重要的。
目前在汽车行业内,被看好的硬派越野车不少,如搭载2.5L自吸引擎的途达,凭借其非承载式车身,顶配与次顶配采用的分时四驱系统,使得其越野性能在业界获得了认可。但途达的真实油耗不算低,即使可切换两驱模式,四驱车型平均油耗仍在13、14L,燃油经济性不高;搭载3.5L的普拉多车型,虽早已取消了差速锁功能,但依然是国内越野车市场的“常青树”。但受国六排放标准影响,普拉多3.5L车型将面临停产;搭载2.3T发动机、爱信6AT变速箱的北京BJ80,动力方面也是实力满满,但美中不足的是,因为搭配的是传统的分时四驱系统,没有中央差速器,公路上只能使用两驱模式。差不多价格区间,一样是非承载车身的福特撼路者虽然低调,但实力更显强劲。福特撼路者拥有220mm超高底盘,带有后桥差速锁的全时四驱系统,还有可随时切换的TMS路况实时管理系统,让你尽情驰骋荒野。
去年开始,我国开始实施严格的国六排放标准,对污染物的排放指标进行了严格的规定,这个被称为史上最严的国六排放标准令很多车企都头大。不少热门越野车型,例如我们熟知的普拉多、帕杰罗等车型也将面临退市的窘境。这也从侧面体现出,越野车只有在同时实现“低排放”和“低油耗”的情况下,才能最大程度满足消费者的需求,才能在偌大的市场里无限增大自己的竞争实力。
熟悉汽车发动机的车友一定知道福特2.3T EcoBoost涡轮增压发动机。其在快速动力响应和线性动力输出上是广获赞誉的。借由Twin-Scroll双涡流涡轮增压技术,发动机可以实现更快的增压响应,在降低涡轮迟滞的同时,还可以使燃油经济性提高约1%。正是凭借这傲人的优势,福特2.3T EcoBoost涡轮增压发动机成功上榜“沃德十佳发动机榜单”,第36次荣获此项殊荣!
据最新消息透露,2020新款福特撼路者国六版车型将搭载2.3T涡轮增压发动机。另外,撼路者国六除了搭载2.3T EcoBoost发动机,还搭载10AT变速箱,10个前进挡位、纵置平台的后驱或四轮驱动。总之,2020撼路者国六2.3T+10AT的高配置动力总成,不仅动力增强了,油耗也大大下降了。
未来,在大排量自吸发动机纷纷退出历史舞台的中国市场,满足国Ⅵ排放标准的撼路者国六绝对能满足大家的期待,让我们一起拭目以待!2020年,与撼路者国六一起捍卫“越野王者”的地位。
